北九州遊記 Day 3 - 門司港/小倉
原本今天是走經典路線先去下關，再去門司港，最後返小倉。
計劃行程時永遠是最完美，早上去門司港搭船去下關去唐戶市場食新鮮海產做早餐，之後走過日清講和紀念館，經關門橋回門司港。
當實情是當天起床已經差不多10點，所以莫說是去到唐戶市場都已經開始關店，連原先預約的新幹線指定席都坐不到。
所以臨時變陣，忍痛刪去下關一程。
博多
經天神返回博多已經差不多12點.....這樣的天氣實在很難抗拒溫暖的被窩。
去到博多站，還找錯新幹線入口，在筑紫口就會見到大字寫著新幹線什麼什麼，見到去大阪，神戶的路線，但不是在這裡的。
去小倉坐的是特快列車「音速」（883系），閘口就在「綠色窗口」旁邊。
音速號車身那種藍色超有型！
小倉站
半個小時後就去到小倉站，小倉站內抬頭就可見到有架空鐵路。
不過要再轉車去門司港，離下班車還有時間，見到立食拉麵店就先醫肚吃一個烏冬，雖然是立食(立ち食い)，但食物質素絕不馬虎。
在九州期間，發現很多車站都有吸煙室，之前去東京大阪時好像都沒見過。
說起吸煙這回事，日本人對吸煙的寬容度就大很多，是因為日本人會自律，不會(或者說是極極極極少)一路行一路吸煙，但香港人就相反。
就算我自己是吸煙人士都極討厭人拿著支煙行路，因為很容易就會燙到其他人，我自己都是經常性受害者之一。
另外在月台上，見到有自由席售票機，不過正常有JR Pass應該不會用得上。
門司港
到達門司港站，很有渡輪碼頭的感覺，不知道是否刻意設計，而的確門司港站旁邊就是去下關或其他港口的船乘場。
而出到閘口，第一個感覺可以用嚴寒去形容，雖然不知道當時溫度多少，但體感絕對是零度以下，而且有猛烈海風，所以就更寒冷。
門司港很多建築物都有象徵性和一定歷史背景，建議出發前先做一下功課，先了解一下會更好。
沿著路線，第一個見到的就是「旧門司三井倶楽部」
舊門司三井俱樂部為國家指定重要文化財産，於1921年作爲三井物産的接待和住宿設施而建。1922年，以相對論聞名的愛因斯坦博士夫婦也曾入住過。
旁邊就是「旧大阪商船」
舊大阪商船建於1917年作爲大阪商船門司分店而建的木造西洋式2層建築物，用作國際航線的候船室。
除了香蕉人之外，相信這隻海賊船應該最受注目。
這隻船叫ファンキータイガー (Funny Tiger)，其實是一間餐廳，有門司港的名物「燒咖哩」。
官方網站可以看看 - funkytiger1950.com，Google看餐廳內的照片都很有特色。
門司港藍翼橋，日本全國最大規模全長108m的步行者專用吊橋。
1天有6次「藍翼門司」，船要通過藍翼門司吊橋時，約24m長的母橋和約14.4m的子橋會往上升至水面成60度的角度。
我去的時候，剛剛好就是吊橋升起的時間。
沿著路走，會見到遠處的香蕉人和門司港レトロ(Retro)
香蕉人....嗯...FB/IG打卡位。
看看自己的手，已經有凍傷的跡象，皮膚開始龜裂。
來到門司港就好像一定要吃燒咖哩，我去了這間叫「門司港レトロ食堂」。
其實口味就不太適合自己，因為咖哩汁太多，可以用水災去形容，如果在香港，我已經用湯匙把50%咖哩汁打撈出來。
不過在日本這樣做實在不好，唯有硬著頭皮把這個咖哩湯飯食完......
門司港懷舊觀光列車「潮風號」，可乘搭前往關門海峽人行步道，再步行海中隧道去到下關。
之後就到旧門司税関／国際友好記念図書館／門司港レトロ展望室，但自己當時不敵寒風，雙手都凍殭，而且大風吹，要站得穩拍個照都已經很困難。
回小倉的時候，再次感受到日本人之美，話說我在月台睇車的時候，等了5分鐘，明明到時間都沒發車，有位車長由閘外很遠走過來問我去哪裡，告訴我原來候車位置是在對面月台，超讚。
小倉城
回到小倉，其實時候真的不早，已經4點了，很快就天黑。
急急腳走，但當天才知道自己的御寒能力實在渣渣，冷到我要去小倉站旁邊的商場吸收暖氣。
我想大概零下幾度已經受不了，之前還說想去西伯利亞....
沿途風景
來到小倉城和八坂神社，都是拍拍照。
不過小倉城跟周圍有強烈對比，因為旁邊都是些大型商場。
去到小倉中央商店街的LOTTERIA吃東西，見到竟然快餐店有吸煙室。
但不得不讚，即使如此，但坐位都很整潔，目測地上更沒有煙頭。
吃飽過後，就回博多了，小倉就此匆匆走過。
博多
回程時都是搭音速號，但放工時間的確會很多人，不保證自由席一定有座位。
回到博多，特意去一個傷心之地 - 博多ビル，LINE Office的所在地看一眼。
晚餐就去了博多車站拉麵街（博多めん街道）吃這個黑豚骨拉麵，那個湯底真是太好味了！
回到井尻後，去便利店買了很多關東煮吃，大滿足後就此完結這一天。
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